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1、国际航空运输协会（IATA）INTERNATIONAL AIR TRANSPORT ASSOCIATION：国际航空运输协会是世界各国航空运输企业非政府性的协调、合作机构。

2、航空区域：为保证国际航空运输的安全，各国运输企业在技术规范、航行程序、操作规则上必须统一，同时为了便于航空公司间的合作和业务联系，国际航协（IATA）将世界划分为三个航空运输业务区，ARETC1、ARETC2、ATETC3三个大区，简称TC1区、TC2区、TC3区（TC：TRAFFIC CONVFERENCE AREA）。（1）、TC1区：TC1区北起格陵兰岛，南至南极洲，主要包括北美洲、拉丁美洲以及附近岛屿和海洋。（2）、TC2区：TC2区北起北冰洋诸岛，南至南极洲，包括欧洲、非洲、中东及附近岛屿。（3）、TC3区：TC3区北起北冰洋，南至南极洲，包括亚洲（除中东包括的亚洲部分国家）、大洋洲及太平洋岛屿的广大地区。

3、空运提单：详见业务介绍第六点：货运单。

4、城市、机场三字代码：在航空运输当中,一些名词的代码往往比全称更重要。由于受货运单证大小的限制，以及操作方便程度等缘故，在航空运输中，航协将世界上的一些城市或机场用三个英文字母来表示，这三个英文字母代表了一个城市或一个机场，称为三字代码。一些机场的三字代码与其所在城市的三字代码是一样的，如厦门机场的三字代码是XMN，城市三字代码也是XMN。但世界上有很多机场的三字代码和其所在的城市的三字代码是不一样的，如北京，机场代码是PEK，而城市代码是BJS。

5、国家二字代码：以二个英文字母表示一个国家，称为国家二字代码。如中国CN、美国US、英国GB、德国DE、法国FR、日本JP、韩国KR、新加坡SG、加拿大CA、澳大利亚AU等。

6、航空公司二字或三字代码：航空公司一般既有两字代码，也有三字代码，但通常使用的是两字代码，国际上有些航空公司也使用三字代码，例如斯堪的纳维亚航空公司的代码是SAS。详见附件“世界主要航空公司二字代码”。

7、主、分标签：用于说明货物的货运单号码、件数、重量、始发站、目的站、中转站的一程运输标志，称为标签。标签按类别分，可分为航空公司的标签（主标签）和分标签两种。各航空公司的主标签虽然在格式、颜色上有所不同，但内容基本相同。均要求在主标签上清楚标明该票货物的货运单号、件数、目的港城市或机场三字代码。分标签是各代理公司对出具货运分单的货物的一种标识。凡出具分运单的货物都要制作分标签，填制分运单号码和货物件数，到达城市或机场的三字代码。一件货物贴一张主标签，有分运单的货物，每件再贴一张分标签。

8、运价：又称费率，是指承运人对所运输的每一重量单位货物（公斤或磅）所收取的自始发地机场至目的地机场的航空费用。货物的航空运价一般以运输始发地的本国货币公布，但有的国家也以美元代替其本国货币公布。

9、计费重量：计费重量是指用以计算货物航空运费的重量。货物的计费重量或者是货物的实际毛重，或者是货物的体积重量，或者是较高重量分界点的重量。

（1）、实际毛重：包括货物包装在内的货物重量，称为货物的实际毛重。

（2）、体积重量：按照国际航协规则，将货物的体积按一定的比例折合成的重量，称为体积重量。

（3）体积重量的计算规则：不论货物的形状是否为规则的长方体或正方体，计算货物体积时，均应以最长、最宽、最高的三边的厘米长度计算。长、宽、高的小数部分按四舍五入取整，体积重量的折算，换算标准为每6000立方厘米折合1公斤，也即1立方米等于166.666公斤。（

4）、计费重量的选择：一般地，采用货物的实际毛重与货物的体积重量两者比较取高者，但当货物按较高重量分界点的较低运价计算的航空运费较低时，则此较高重量分界点的货物起始重量作为货物的计费重量。也就是说，当货物能够套等级重量时，该等级重量即为货物的计费重量。

（5）、国际航协规定，国际货物的计费重量以0.5公斤为最小单位,重量尾数不足0.5公斤的,按0.5公斤计算;0.5公斤以上不足1公斤的按1公斤计算。

10、最低运费：最低运费是指一票货物自始发地机场至目的地机场航空运费的最低限额。货物按其适用的航空运价与其计费重量计算所得的航空运费，应与货物最低运费相比，两者航空公司以高者收取。

11、重量等级:由于飞机的载运能力受飞机最大起飞重量和货仓本身空间的限制,同时为保证飞机的舱位有充分的货物,因此对于空运货物,国际航协在确定运价时采用了数量折扣原则,即货物的重量越重,运价越低.并将货物的重量分为几个重量等级（1）“M”表示最低运费。（2）“N”表示重量低于45公斤的普通货物运价。（3）“Q45”表示重量大于45公斤（包括45公斤）的货物运价。（4）还有Q100、Q3OO、Q500、Q1000几个等级，其表示的意义与Q45同。

12、包仓（包机）：包仓（包机）是航空货物运输的一种形式，它是指托运人根据所运输的货物在一定时期内或一次性需要单独占用飞机部分或全部货舱而包用承运航空公司在某条航线或某个航班上的全部或部分货舱。

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