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标签：用于说明货物的货运单号码、件数、重量、始发站、目的站、中转站的一程运输标志，称为标签。标签按类别分，可分为航空公司的标签（主标签）和分标签两种。各航空公司的主标签虽然在格式、颜色上有所不同，但内容基本相同。均要求在主标签上清楚标明该票货物的货运单号、件数、目的港城市或机场三字代码。分标签是各代理公司对出具货运分单的货物的一种标识。凡出具分运单的货物都要制作分标签，填制分运单号码和货物件数，到达城市或机场的三字代码。一件货物贴一张主标签，有分运单的货物，每件再贴一张分标签。

8、运价：又称费率，是指承运人对所运输的每一重量单位货物（公斤或磅）所收取的自始发地机场至目的地机场的航空费用。货物的航空运价一般以运输始发地的本国货币公布，但有的国家也以美元代替其本国货币公布。

9、计费重量：计费重量是指用以计算货物航空运费的重量。货物的计费重量或者是货物的实际毛重，或者是货物的体积重量，或者是较高重量分界点的重量。

（1）、实际毛重：包括货物包装在内的货物重量，称为货物的实际毛重。

（2）、体积重量：按照国际航协规则，将货物的体积按一定的比例折合成的重量，称为体积重量。

（3）体积重量的计算规则：不论货物的形状是否为规则的长方体或正方体，计算货物体积时，均应以最长、最宽、最高的三边的厘米长度计算。长、宽、高的小数部分按四舍五入取整，体积重量的折算，换算标准为每6000立方厘米折合1公斤，也即1立方米等于166.666公斤。（

4）、计费重量的选择：一般地，采用货物的实际毛重与货物的体积重量两者比较取高者，但当货物按较高重量分界点的较低运价计算的航空运费较低时，则此较高重量分界点的货物起始重量作为货物的计费重量。也就是说，当货物能够套等级重量时，该等级重量即为货物的计费重量。

（5）、国际航协规定，国际货物的计费重量以0.5公斤为最小单位,重量尾数不足0.5公斤的,按0.5公斤计算;0.5公斤以上不足1公斤的按1公斤计算。
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