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码头/船公司放货
码头与船公司是联网的，如果运费是预付的，提单又是电放的，只要海关一放行，码头会自动放货给卡车公司。在美国客户不需要来换单，所以美国代理没有任何办法帮忙扣货。这一点与中国完全不同。所以装港没有收到客户的运费，千万不要做船公司大提单电放或预付运费。否则，C/可以不需要通过美国船运代理，便将货物提走，美国代理连正本提单都可能收不回来。如果船公司提单是电放的，运费是预付的，船公司一收到运费便会放货。不管运费是谁付的。所以有些狡猾的收货人可以直接从船公司查到此信息。付费给SSL来躲过交更多费用给NVO。所MB/L做电放也会有危险收不到运费及正本提单。唯一能控制放货的是船东正本提单，没有正本提单，SSL不会放货。
所有去码头拖柜的卡车，必须与船公司及码头签约（INTERCHARGE AGREEMENT）。保证承担箱损及滞箱费。否则，船公司及码头不会放柜子给卡车公司。

（3）内陆放货

到内陆的货，清关后船公司会给一个PICK UP#，代理拿到此PICK UP# 后通知C/，卡车公司凭此号码提货，此号码要等 ：A、货到达堆场并从火车上下柜 B、海关放行后,C、船公司放行后，才可以拿到，缺少任何一项都拿不到，所以内陆的货需要花很多时间跟踪，在到C/收到PICK UP#为止。内陆铁路的堆存（免费）期为3-5天，大多数是3天。如果C/在最后一天才清出关来，又由我们美国代理安排服务的话，通常卡车都不能当天送货，都需要24-48小时来安排送货上门。如果没有拿到PICK UP#，绝大多数卡车公司都不会预留司机和车头或打电话预约收货仓库。铁路的堆存费，各地都不同，大多数是头五天USD50-USD100 PER CTNR PER DAY，之后就每天双倍。

2．AMS   IC及 VSSL ARRIVAL

VSSL ARRIVAL，在船到达目的港的当天通知海关。这以实际到货港来计算，不算前面港口何时到的。

IC，海关清关放行时，AMS系统会自动显示IC，表示海关放行。到港口的货几乎全部可以在船到前便开始报关 并显示通关结果。许多内陆的货虽然可以做PRE－ CLEAR，但需要船公司在ARRIVAL I .T.后方可以知道是否放行。 做AMS 后，许多NVOCC 忘记ARRIVAL I.T.，导致C/清关后拿不到货，甚至拖到最后一天免堆费。

3海关罚款。

如不按期交纳关税，海关会处以罚款并征收利息，其他并没有太多的罚款，必须在货到15日内向海关申报，15天之后如仍然没有人去向海关申报，海关会质疑货物的安全性并将货物转去监管仓（GO WAREHOUSE）从货柜中卸货检查，这时候清关需要用监管号（G.O.NO.）来清。如货物进入监管库（G..O.WHSE—General Order）, 会发生以下费用,a码头堆存费或铁路堆存费。b卡车从码头拖柜费、还柜费c仓库拆柜费、装柜费。d仓库堆存费。e集装箱占箱费。C/只有付清这些费用，并向船公司缴纳货运费换取LIEN通知方可提货。如果货物在半年内始终没有人清关并提取，海关会没收拍卖来抵押仓储等费用。

4．码头免费堆存期：

大多数码头的堆存期都为5天（从货柜从船上吊下，可以开始提货时起算）工作日，到期后节假日，周末都要付堆存费。Rickmers 的 Houston 码头只有3天的免费期，请留意。

5．码头收费

堆存费不管货物从那里来通常码头头五天每天＄60，之后为每天＄120。但有些码头如HANJIN，COSCO，超期堆存费为$100/天PER CTNR。船公司和码头是不同的公司，如果下柜超过五天没有人提取就会有堆存费发生，如果是船公司的责任造成，码头便按协议向船公司收取。如果船公司不承担，码头就向提取人收取。请必须注意，船公司对码头堆存费是没有控制能力的，不是说船公司可以免掉堆存费，只能说它可能帮助打折或负担部分堆存费。不过在一些特殊地区如SAVANNAH等，CSCL和码头有长期使用合约，所以他们可以有较大余地控制堆存费。另外如：HOUSTON、NEW ORLEANS等地的WHARFAGE。所以无法一概而论。+

6. 套约的情况

做AMS以前，SSL要发送舱单给海关，只要两种品名差不多或套得上，都可以顺利通关。现在海关是按AMS里做的品名来清关。如果品名不一致，被海关抽查到后，可能被处$5000—$10,000的罚款严格意义上讲，海关并不管套约。套品名的事是船公司或FMC（联邦海事委员会）要管的。如AMS内容与箱单、发票内容不符，可能导致海关罚AMS FILER。如果自己做AMS，别人并不知道你自己做的是什么品名。

7．目的地（非卸货港）清关

所需文件与卸货港清关完全相同，但还需要I.T#，请参考(1 d)项。如果是加拿大电路CP转运，需要CPRS 和 IT 两个共同来清关。

9．M B/L做电放的放货事宜

请参见F 2项，如果NVO做AMS， 而船公司又需要AMS PRINT OUT的情况下， 我们可以扣下AMS来扣货。如船公司不要AMS或SSL做的AMS， M B/L 一旦电放，我们便无法控制放

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